Interactivité

Chers Amis Gordinistes,

Un petit mot pour vous encourager à laisser des commentaires sur notre blog, n'hésitez pas, ils sont ouverts à tous.

Nous serions heureux de partager votre enthousiasme, souhaits, vos impressions, vos commentaires sur d'autres sorties que vous avez fait....

N'hésitez pas à nous contacter également pour nous laisser vos photos des manifestations, ceux qui en ont du Mas du Clos 2006 ou de la course de côte des sueurs sont les biens venus. ([e-mail] pour l'envois des photos).

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Mas du clos 2006

Au Trophée Gordini, on aime bien trouver un thème à nos manifestations, spécialement lorsque l’on prévoit d’aller sur ce magnifique circuit du Mas du Clos. 1966 -2006,  ça fait donc 40 ans que sous l’impulsion de la revue Moteurs, Dunlop et bien sûr la Régie Renault, est lancée une formule de promotion monotype. Notre petite bombe bleue, la R8 Gordini 1100, une meute de jeunes loups : la Coupe Gordini est née ! Rendez-vous est donc donné les 1^er et 2 juillet 2006, à nos fidèles Gordinistes au Mas du Clos, pour fêter cet anniversaire. Toujours un petit doute pour les organisateurs lorsque les bulletins d’inscriptions sont édités, est-ce qu’une fois encore ils répondront à l’appel ? Courriers, affiches dans les magazines, bouches à oreilles, la boite aux lettres du trophée se remplit et nos téléphones sonnent de plus belle. Ils sont formidables ces Gordinistes et c’est fort de 180 inscriptions et d’une météo radieuse que nous prenons la route pour la Creuse. Depuis le vendredi soir les rues d’Aubusson raisonnent du grondement des 4 cylindres du sorcier. Le samedi matin, il y a du bleu parsemé de point de couleurs vives partout, tous convergent vers le départ du rallye touristique, il y a affluence à la distribution des road books ! Heureux de se retrouver, tout se passe dans la bonne humeur, l’effervescence du circuit ce sera pour demain. Même si les routes creusoises et corréziennes incitent à l’arsouille (certains copilotes auront bien du mal à supporter), les paysages incitent aussi à la contemplation. En bref, il y en a pour tous les goûts sur ces 220 km de parcours touristique qui sera une partie de plaisir pour les 120 (un record) participants. Quelques péripéties (j’oublie volontairement celle qui aurait pu finir tragiquement : rassurez-vous il va bien !) vont jalonner le parcours, comme le démontage d’un train AV au bord de la route pour échange droite/gauche des triangles supérieurs (vous avez dit remontage hâtif ?)… Dimanche dès 8h00, c’est déjà une autre histoire. L’accueil aux portes du circuit sous un soleil déjà très présent n’est pas de tout repos pour les organisateurs. Il faut gérer tous ces impatients pressés d’en découdre avec leur cerceau. Certains, avec la fatigue de la route prise de très, trop, bonne heure, montent déjà dans les tours. Heureusement qu’on les connaît bien, tout rentre dans l’ordre au plus vite ! D’autant plus que, bonne surprise, un riverain met, en dernière minute, son herbage situé à proximité de l’entrée du circuit à notre disposition. Les participants venus avec leurs autos posées sur un plateau se verront épargner de fastidieuses manipulations (cf.  2004) ! Malgré cela, certains Gordinistes (heureusement peu nombreux), montrent peu d’entrain à laisser leurs véhicules tracteurs et leurs pièces de rechange à 300 m du paddock !! Du côté de la piste, dès 9h00, ça chauffe ! Chacun est pressé de (re)découvrir le magnifique tracé du Mas du Clos. Toute la matinée les voitures peuvent rentrer en continu sur le circuit, notre volonté étant bien sur que chacun puisse tourner à satiété. Les entraînements libres ne seront guère interrompus que par quelques sorties de piste ou pannes imposant la sortie des véhicules d’intervention et ce suivant les instructions des commissaires et du gestionnaire du circuit, souverains en leur fief.  De la tôlerie, il y en aura un peu, les risques du circuit…. Mais, attention messieurs, nous ne sommes plus en 1968 !

 

La traditionnelle parade marquera la fin de la session matinale. Ce n’est pas original, certes, mais quel plaisir et sensation impressionnante de voir toutes ces voitures regroupées, des Gordes à perte de vue…  Il y a d’ailleurs pas mal de visiteurs sans voiture qui profitent de ce beau spectacle. Même si malheureusement pour des raisons de sécurité, le Mas du Clos n’est pas un circuit prévu pour les spectateurs, et qu’en tant qu’organisateurs bénévoles et peu nombreux nous ne pouvons gérer le public. Après le repas, lors duquel mécaniques et équipages auront cherchés à se rafraîchir du mieux possible, rendez-vous à 14h00 pour l’évocation de la Coupe R12 G ! Une quinzaine de véhicules se présentent sur la grille. On salut à cette occasion le retour en piste de Didier Guilbert : réfection du moteur la semaine précédent la manif, juste à temps ! Le décollage de ces 1600, certains bien affûtés, est impressionnant de bruit et de fureur. Trop de pression, trop chaud ???? Toujours est-il que le spectacle attendu tournera court malgré deux départs et nos duettistes Yves Péot et Michel Dousset, tous deux ex-concurrents de la fameuse coupe en respectivement 74 et 75, devront en découdre une autre fois, un bac à gravier ayant semble-t-il traversé la piste inopinément !

 

Vient le tour du départ façon coupe pour les R8G cette fois, Alain Bertaut n’est pas là, mais un  simulacre de vérifications techniques est organisé : culasses Gordini only ! Cette fantaisie ne plaira pas à certains qui se verront exclus de la file d’attente pour « non-conformité ». Merci de ne pas nous taxer d’élitistes, c’était un clin d’œil pour ces 40 ans de coupe… Ce sont 28 R8G qui vont se positionner sur la grille. Parmi eux : Joël Fouquer et Bernard Monteiro, concurrents respectifs des éditions 67 et 70. A ce petit jeu, deux représentants du Maine et Loire vont se montrer les plus rapides : Yannick Buffard (tiens, il prend l’habitude de se faire remarquer celui là !) et Jean-Marc Oudry (c’est de famille il semblerait). Reprise des essais libres pour toutes les autos jusqu’à la série femme qui clôturera la manifestation. Il fait toujours très chaud, certaines mécaniques déclarent forfait, tandis que leurs pilotes fréquentent de plus en plus assidûment  la buvette, rapidement en rupture…. Du côté des femmes, nous découvrons 15 volontaires. Parmi elles, deux vont rapidement faire preuve d’une dextérité au volant qui pourrait faire pâlir bien des hommes ! Ces femmes qui n’hésitent pas à se taper au freinage, ce sont Mmes Monique Pingaud (R8G) et la toute jeune Amandine Bourhis, également sur R8G. Quand on sait que cette dernière conduisait l’auto pour la première fois avec quelques mois de permis à son actif, on peut lui prédire de l’avenir dans le milieu du sport auto ! Encore bravo mesdames ! Et rendez-vous à tous à Lurcy-Lévis le 7 juillet 2007 !

Course de côte des sueurs

Courses de côtes des sueurs. C’est à l’initiative de deux membres du Trophée très actif, Maurizio Dalmaso et Christophe Mendès, qu’est né l’idée de cette rétrospective de la course de côte des sueurs. Organisée jusque dans les années 80, le parcours a depuis été abandonné. Habitant à proximité et en faisant leur terrain d’essais, nos deux Gordinistes avaient à cœur de faire revivre cette épreuve. C’est avec enthousiasme que l’équipe du Trophée, Richard Ango, Jérôme Le moine et Thierry Cabrières en particuliers, leurs ont prêté mains fortes pour cette organisation. La mairie du Val Saint Germain s’est impliquée également de façon très sympathique dans cette aventure.             Les concurrents se présentaient donc Dimanche 25 juin au matin pour recevoir leur pochette d’inscription. Numéro, autocollant, programme de la journée… il ne restait plus qu’a se présenter au départ de la côte. Seul ombre au tableau après une splendide semaine de juin et avant une non moins agréable autre semaine, ce dimanche 25 juin fut un désastre sur le plan météo ! Le temps alternera toute la journée entre faible pluie et averse torrentielle !             Le plateau, constitué bien sur principalement de R8 Gordini, comptait aussi quelques autres sympathiques autos : Simca 1000 rallye, Marcadier Barzoï, Lotus Elan, R5 turbo, R5 Alpine turbo, Alpine A110 et la venue exceptionnelle de la barquette Cg de … Au programme, deux montées le matin et deux montées l’après midi. On ne profitera pas au mieux du joli parc mis à disposition pour la pose déjeunée qui aurait été idéal pour un pique-nique à l’ombre des grands arbres en raison du temps. Les plus heureux seront les possesseurs de voitures en plastique qui auront pu surfer sur les torrents d’eau dévalant la pente !             Malgré cela, les participants seront enchantés de l’expérience et du parcours et la journée se déroulera sans accrocs. On la clôturera de belle manière par un pot et une remise des prix toute symbolique, mais très conviviale. Elle récompensera le plus jeune participant : …… , le plus ancien : Bernard Montero, le plus malchanceux (la seule panne à déplorée, heureusement vite réparée par une intervention efficace des frères Mouzzaoui !) : Alain Fouyé, Celui venant de plus loin …. , ….. Et on se donnera rendez vous pour l’année prochaine en espérant de tout cœur une météo plus clémente !

La Châtre 2006, assemblée générale

Amis gordinistes, bonjour,            

 Comme l’année dernière, notre assemblée générale sera prétexte à une seconde manifestation circuit.  Nous vous donnons donc rendez-vous à La Châtre  le 28 octobre prochain ! Cette journée se terminera au château de Sarzay où nous tiendrons notre AG avant de dîner.

 Vous trouverez ci-dessous le programme détaillé de cette journée. Si vous souhaitez y participer, inscrivez vous dès à présent en téléchargeant puis remplissant clairement le dossier d’inscription joint. Nous vous invitons  également à retenir dès maintenant le week-end des 7 et 8 juillet 2007,  puisque nous nous retrouverons à Lurcy Lévis pour fêter 50 ans de Renault Gordini !

En attendant le plaisir de vous retrouver pour ce grand moment de passion automobile, recevez nos plus amicales salutations.      

                                                                     L’équipe du Trophée R8 Gordini

Programme de la journée

Samedi 28 octobre 2006

8h30                                       Accueil des participants au circuit de La Châtre.

 

9h00                                       Ouverture de la piste pour Essais Libres.

 

12h00                                      Pause déjeuner.

 

14h00                                      Reprise des Essais Libres avec Série Femme et

 

                                               Séries R8 / R12 (fonction du Nb participants).                       

 

17h30                                      Fermeture de la piste et départ vers le château de Sarzay. 18h30                                      Assemblée générale, puis repas au château de Sarzay.