Mémorial jour G à Mauriac les 14&15 juillet 07

(En construction, le récit, les images et les commentaires arrivent petit à petit, normalement des films également)

Une semaine après nos journées Gordini sur le circuit de Lurcy-Levis, nous nous retrouvions, un peu plus au sud, mais toujours en auvergne, pour le mémorial du jour G de juillet 1970, à Mauriac. Certains d'entre nous, en fait, ne s'étaient pas quitté, et avaient profité de ces deux dates situées en période estivale pour faire coïncider des congés avec la semaine séparant les deux événements. Un programme alléchant nous attendait :

Acceuillit par de nombreuses affiches, c'est tout d'abord l'office de tourisme de Mauriac qui attira notre attention. Nul doute que les organisateurs avaient prévu de faire les choses en grand pour nous acceuillir.

S'en suivi une petite semaine à la découverte du cantal, ses paysages, ses chateaux et quelques trésors cachés... 

Salers...

Chateau de Val...

Bien sur, l'endroit ou sont toutes les boite 5, les caisses d'essuis glace caravelle et les faces avant 4 phares, celui là on ne vous le montre pas !

Rendez-vous était donc pris le vendredi soir pour l'acceuil des participants au centre de contrôle Autosur de Mauriac, pour un apéritif suivi d'un repas. Après avoir récupéré nos pass pour le week-end, nous pouvions acceder à un grand buffet et pizzas au feu de bois à volonté. Le temps étant de la parti, les tables se remplir rapidement et malgré la fraicheur, pour un mois de juillet, l'ambiance fut chaleureuse.

Et on eu une première idée des autos présentes :

 

Le lendemain matin, samedi, rendez-vous au parc du marché aux bestiaux, ou nous étions acceuilli par une équipe bien sympathique et une splendide petite R8 G à pédales.

 

l'exposition des véhicules prenait alors un aspect impressionant, on était pas loin des 200 autos !

à l'heure de l'apéro, tout ce petit monde se mettait en route pour, après un défilé dans la ville, rejoindre la nouvelle concession Renault pour son inauguration.

Les jeunes générations en ont profitées pour tester la nouvelle Twingo !

Une formule 1 Renault  était également exposée dans le show Room 

Mais, bien brieffées par leurs ainés, elles ont préférées faire la route en anciennes.

Nous attendait un splendide buffet, dressé par "l'auvergnat" (qu'on ne peut que féliciter), à l'intérieur même de la concession. Par contre organiser le passage de tant de personnes affamées ne fut pas une mince affaire ! Près de 200 autos, avec quelques accompagnateurs, l'organisation... c'était donc pas loin de 500 personnes à faire manger.

 Les voitures pour la promenade de l'après midi allaient être réparties en 4 groupes, supposées partir dans l'ordre de leur numérotation, 1,2,3 et 4. Il fut donc décidé de faire manger les gens par ordre des groupes de la promenade touristique, puis de faire partir les groupes qui avaient déjeunés. Mais quelques grains de sable se glissèrent dans cette belle mécanique. Tout d'abord, les voitures, par manque de place, avaient été garées les unes contre les autres, devant, derrière sur le côté. Ceci sans classement dans leur groupe respectif ! Certains du groupe 1 se retrouvaient donc bloqués au fond du parking derrière des autos du groupe 4 dont les propriètaires déjeunaient au moment du premier départ ! De plus, comme les parcours étaient d'inégales longueur, il fut décidé au dernier moment de faire partir les voitures non plus en fonction des numéros des groupes, mais de la longueur du parcours. Pas de chance, le parcours 4, était le deuxième plus long ! Au moment du départ supposé, certains concurrent faisaient encore la queue pour manger !

Les organisateurs avaient prévus des départs en convois. Au trophée, habitués à suivre sans histoire des road-book, nous primes le parti de faire la route un peu décalé. D'autant plus que nous faisions parti des gens qui n'avaient pas fini de déjeuner au moment du départ. Malheureusement, nous n'avions pas consulté le road-book donné auparavant. En définitive, de road-book, il n'y en avait pas, et les quelques feuilles disponibles ne donnaient que quelques grandes étapes du parcours.

Mais qu'est ce que c'est que ces indications !

Nous n'avons donc certainement pas profité au mieux de toutes les subtilités de la ballade, en ratant par exemple, l'étape du rafraîchissement offert par une des mairies traversées. Il apparu également au retour, que de toute façon les parcours étaient vraiment inégals, ce que l'on peut un peu regretter. Les concurrents ayant suivi le numéro 1, ont eux, pleinement profité de la visite de cette belle région.

Enfin, il y eut heureusement de beaux passages. 

 

N'oubliez pas vos commentaires.

à suivre...

Lurcy-Levis 7&8 juillet 2007

Journées Gordini à Lurcy-Lévis.

Le prétexte de notre rencontre cette année est l’anniversaire des 50 ans de la collaboration d’Amédée Gordini avec Renault. Pour marquer ça, nous avons tenté de rassembler le plus possible de Dauphine, modèle qui a marqué le début de l’aventure Renault pour Gordini. Etait également présent, le dernier modèle à porter un monogramme Gordini en France, un exemplaire de R17 Gordini. Nous avions aussi quelques invités exceptionnels par l’intermédiaire du Club IT5. A noter que le dernier modèle de production à être badgé Gordini est à ce jour la R5 Gordini Turbo, patronyme anglais de la R5 Alpine Turbo.

Un peu de chamboulement dans nos habitudes cette année, en effet, suite à la difficulté de réserver les circuits désormais, nous avons été contraint d’organiser le circuit le samedi et la ballade touristique le dimanche. Les gens qui ont tournés à foison nous en seront grés, car la météo fut nettement en faveur de la journée du samedi ! Nous allons aussi découvrir un nouveau circuit.

Miracle des RTT, nous partons une nouvelle fois tranquillement le vendredi pour être à pied d’œuvre le samedi matin pour l’accueil des participants sur le circuit. Cela nous permet d’éviter les grands départs de ce premier samedi de vacances estivales. Nous empruntons l’autoroute des arbres, celle qui même à Nevers, sûrement l’une des moins fréquentée, nous ne serons pas ennuyé par le trafic.

L’équipe du Trophée est re grou pée dans un superbe gîte/chambres d’hôtes.   Nous sommes accueillit comme de la famille par Camille qui vient juste de se casser un orteil mais se pli en quatre pour nous satisfaire. De plus le cadre est superbe. Quelques Gordes garées par-ci par-là et c’est parfait.

 

Pour le soir, la table est dressée dans la grange et toute l’équipe se retrouve autour d’un repas convivial partagé avec nos hôtes. Sans oublier un petit apéro et l'inauguration d'une nouvelle pompe à bières !

Après, c'est plus dur de péparer les voitures pour le circuit !

 Réveil matinal, mais pas assez ! Nous serons devancé par quelques participants attendant déjà l’ouverture des grilles avec impatience. Certains ont même un peu trichés, puisqu’ils ont dormis dans l’enceinte du circuit ! Petite pression d’entrée avec cette première fille d’attente aux portes. Petit caffouillage avec le  logiciel avec lequel sont enregistrés les participants et notre président monte dans les tours ! On décide de séparer l’accueil aux portes et la confirmation d’inscription et la distribution des accès piste et plaques rallye. On peut ainsi éviter que la fille des voitures s’étende à l’entrée et l’accueil dans les boxes est plus détendu.

Le parc des plateaux et le paddock se remplissent rapidement.

Il est temps vers 9 heures d’ouvrir la piste. Le soleil est déjà bien présent et je commence déjà à chauffer dur en plein soleil à la porte du circuit ! L’huile et la gomme commencent aussi à monter en température et c’est parti pour la découverte du circuit :

Sortie des stands un peu étrange, on tourne à 90° à gauche. Heureusement, vu la platitude du tracé, on voit venir les autos de loin.

Oui, car j'aurais du commencer par ça, la caractéristique principal de Lurcy-Levis est sa platitude. C'est un ruban de bitume dans une prairie ! Pas un rail pour rapeller que l'on est sur un circuit, des dégagements presque illimités... bref, presque le contraire du Mas du Clos.

Mais, bon, on en était à la sortie des stands : courbe à gauche moyenne, sans problème à la sortie des stand mais qui fait suite à un enchainement rapide dans un tour lancé. On arrive donc encore un peu en appuis pour le freinage du virage le plus serré du circuit, une épingle ou un peu de dérive de l'arrière aide à ne pas sortir trop large et descendre du bitume dans le bas côté.

S'enchaine un gauche à 90° sans problème vu qu'on sort de l'épingle, puis droit et petit bout droit qui même à un gauche à 90° directement enchainé à l'entrée d'une longue courbe droite qui n'en fini plus. On peu presque la décomposer en deux droites, je n'ai pas trouvé la manière d'y être bien ! quelqu'un à un conseil ? puis gauche pour entrer de la ligne droite. Vu la largeur de celle-ci on peu ouvrir la trajectoire tranquillement et ouvrir les gaz en grand. Y-a de la place pour tout le monde. Si bien qu'au bout on est très vite pour enchainé sur un droit sans fin qui peu commencer à fond pour finir par resserer un peu pour donner sur un gauche qui conduit après un petit bout droit à l'enchainement droite gauche plutôt rapide devant les stands.

Là revient ce fameux gauche du départ dont la trajectoire n'est pas évidente non plus. Il faut un peu casser à l'entrée bien à l'extérieur pour espérer atteindre le bon point de corde. En bref c'est un tracé assez technique sur lequel quelques conseils ne doivent pas être de trop pour allez bien.

 

Le rythme se met en place et les entrées et sorties des stands se succédent sans anicroche toute la matinée.

 

Le temps est avec nous, il fait chaud, la buvette tourne à un bon régime.

La visite de la boutique du trophée est une bonne occasion de trouver un peu d'ombre, car le site est vraiment dépourvue d'abris ou d'arbre acceuillants ! C'est une visite qui s'impose d'autant plus que l'on a cette année de nouveaux tee-shirts avec un logo très réussi et qui sont déclinés dans plus de couleurs qu'a l'habitude : bleu et gris bien sur, mais aussi jaune, orange, bordeaux. Nous avons même des débardeurs femme. Mais nous avons été un peu trop prudent sur le nombre fabriqué et rapidement ceux-ci seront épuisés. Il y a aussi un nouvel autocollant, superbeùent réussi, on le croirait sorti d'un stock d'époque !

Dans le paddock on croise de superbes autos, comme ce proto dauphine fraichement restaurée. Il aura une petite frayeur sur le circuit, croyant à une casse de boite, la voiture étant immobilisée sur la piste. Mais plus de peur que de mal, ce n'était finalement qu'une fixation d'étrier qui avait cassée.

Puis arrive l'heure du déjeuné, avant de se restaurer, il est temps de se mettre en place pour la traditionnelle parade. Les voitures sont mise en ordre par modèle, dauphine en tête.

L'après midi, un petit tour de paddock :

 

et le ballet reprend sur la piste.

 Non sans quelques figures plus ou moins controlées !!!

C'est jolie à observer de l'intérieur, car il faut le reconnaitre, en spectateur, ce circuit n'est pas adapté ! De toute façon, l'évolution de la réglementation, va nous obliger à être de plus en plus stricte vis à vis des observateurs. A notre grand regret, les textes qui s'appliquent désormais ne vont pas dans le sens de rencontre conviviales. L'état policier s'étend sur nos circuit et met en garde les organisateurs quand à leur responsabilité en cas d'accident.

Pour mettre à l'honneur le club IT5, nous finirons par une série R5, histoire de les remercier d'être venu nous faire un petit coucou.

Puis, pour l'organisation, retour au gite pour fêter l'anniversaire de l'abbé Gordoche et de notre "poulet" de trésorsier. 

Le gite, ce sera le point de départ le lendemain de la ballade touristique.

Départ dans l'ordre de levé, les plus matinaux nous tirants de notre table de petit déjeuné !

Départ au fur et à mesure des arrivées, afin de ne pas créer de convoi, mais juste des petits groupes. Ainsi, on peut s'apercevoir que cette année, le road book est impecable ! Le temps lui est couvert au départ, puis, le matin nous le soleil nous accompagne. Mais c'est un mauvais présage !

L'heure de la pause déjeuné approchant, le ciel se fait de plus en plus menaçant

Et au moment de sortir des autos, face au restaurant "le beau site", c'est le déluge !

Ce qui n'empechera heureusement pas l'assemblée d'être joyeuse et animée !

Le parcours de l'après midi sera vécu de façon très différentes par les équipages suivant qu'ils soient parties bille en tête du restaurant, ou qu'ils aient flamé un peu. Pour ces derniers, il faudra affronter un orage torentiel lors du quel la route se transforma en rivière ! Les pauvres essuis glace de R8 n'en pouvaient plus, quand à la R17, elle se transforma en baignoire...

Pas d'incidents cependant à signaler. Pour ceux qui avaient encore un peu de temps et ne reprenaient pas directement la route du retour, un apéritif était offert au gite du départ.

Pour certains, c'est l'heure de rentrer, pour d'autres, l'aventure continue, en route pour Mauriac dans le Cantal et le rassemblement en mémoire du jour G.

A suivre donc....

Et voici un petit film, chacun se reconnaitra dans le défilé de la parade :