LES 100 TOURS EN GORDINI

 

 

Après une première expérience en 2007 avec la voiture de Joël FOUQUER, ancien pilote de la Coupe GORDINI, notre petite équipe rêvait de retourner au Castellet pour participer aux 100 Tours de Régularité VH. Cette épreuve organisée au profit de SOS Retinite, est une occasion unique de rouler sur le superbe tracé du Circuit Paul Ricard, haut lieu du fameux jour G en 1970.

 

 

Le Castelet : un environnement superbe 

 

Joël FOUQUER et sa voiture étant indisponibles, nous engagerons ma R8 Gordini jaune dont je partagerai le volant avec Richard ANGO et Christophe BOUCHET. L’assistance et le chronométrage seront confiés à Jérôme LE MOINE et Jean Michel BRACQ. Cette équipe est entièrement composée de passionnés du Losange réunissant à eux 5 une belle collection allant de la Dauphine Proto à la Clio Williams en passant par les R8 Gordini, R17 Gordini, R5 Alpine, R5 Alpine Turbo, R5 Turbo 2, R5 GT Turbo, Fuego Turbo, Alpine A110 1300 et A310 4 cylindres.

 

 

Vérifications techniques et pose des autocollants de l'organisateur

ça y est, on est dans les stands !

 

 

 

Aussi quel plaisir de partager notre stand avec l’équipe de Jean Charles REDELE qui engage cette année sa superbe Alpine M64. Il profite de cette épreuve hors FFSA pour faire rouler ses mécanos et Jean Jacques Mancel, le rédacteur en chef de Berlinette Mag.

 

 

 

 

Le principe des « 100 tours » de régularité est assez simple :

Chaque pilote de l’équipage réalise des essais chronométrés. L’équipage choisit un « temps de référence ». Il faut ensuite tourner 6h00 en changeant de pilote, en essayant d’être le plus proche possible de ce temps. Chaque 1/100 s en plus ou en moins est un point de pénalité. L’équipage ayant le moins de pénalité remporte le classement. Il ne s’agit donc pas d’une compétition de vitesse, chacun étant libre de se fixer un temps « rapide » ou pas.

 

 

 

 

ravitaillement, avec l'équipement de sécurité obligatoire, gants, cagoules, lunettes

les autocollants Echappement de la grande époque !

Petit problème d'arbre de roue en fin d'épreuve

 

 

 

A ce petit jeu nous finirons dans le milieu du classement, heureux d’avoir passé un week-end au goût de course d’endurance avec ses ravitaillements, ses changements de pilotes et pratiquement pas d’interventions mécaniques. Notre petit 1296 aura tourné 2h00 d’essais et 6h00 de course sans broncher, surement heureux lui aussi de se dégourdir les bielles sur ce beau tracé. On y retournera, c’est sur !

 

 

L'Alfa trés affutée de Sébastien Sauvadet, illustrateur de talent, mais aussi pilote !

 

 

 

(à voir, les photos dans les magazines Echappement Classic & Rétrocourse)

 

Jean Philippe CHAPONNEAU

Courses de cote de l'été.

Bonjour à tous,

l'équipe du Trophée vous souhaite à tous une bonne rentrée. Nous espérons que vos vacances d'été ont été agréables, et en anciennes....

Pour montrer l'exemple, voici quelques images de nos activités estivales :

Course de cote de Propiac.

A deux pas de ma location de congé estivale, et du bar des passions de Buis-les-barronnies, il ne fallait pas rater cette occasion de découvrir la région et ses passionnés ! Une petite course, désormais en démonstration avant de rejoindre, peut-être le giron des épreuves de régularité sportive. En attendant, elle acceuil toutes les voitures caduques... ou non.

 

 Quelqu'un sait d'ou vient cette bizarrerie ? C'est pourtant pas ça une R9 :

 

  

  

 

 

 

Quelques liens pour en voir plus :

http://rallyepointasphotos.free.fr/album/MONTEE%20HISTORIQUE%20DE%20PROPIAC%202010/

http://www.youtube.com/watch?v=GKTMD16VjN4

http://www.dailymotion.com/video/xeeu48_montee-historique-de-propiac-marcad_auto

http://www.dailymotion.com/video/xeds8c_montee-historique-de-propiac-simca_auto

http://rallye-84.skyrock.com/2916884587-Montee-historique...

Puis nous sommes allés en spectateurs à la course de cote d'Etretat-Benouville.

Il s'agissait de dire un petit bonjour à nos amis Anglais fidèles du "Renault Owner's Club". Nigel était là avec sa R8 Gordini et Tony avec sa berlinette "double arbre".

L'ambiance dans la ville est excellente, nos amis Anglais se promenant en voitures d'avant guerre comme nous en voiture moderne :

 

 

 

 

 

 

 

 

N'hésitez pas à nous envoyer vos photos de vacances en Gorde ! ou autres anciennes ([e-mail])

@+

 

Sortie CAR Idf Circuit des Ecuyers

C'est devenu une tradition depuis quelques années, le CAR Ile de France via sa section sportive, organise une journée circuit, mi mars sur le circuit des Ecuyers. A 100km de Paris le long de l'A4, au alentours de Chateau Thierry, ce circuit très récent est bien adapté à nos petites autos. 

C'est un temps froid et sec, mais froid, trés gris, mais froid, qui nous accompagnera toute la journée. Le park évolu et les plus anciennes se font plus rares. Le gros du plateau était constitué de R5, Alpine, Alpine Turbo, Turbo, super 5 GT Turbo....

Accompagnées de quelques Alpines

3 ou 4 sessions, et avec un enchainement sans soucis puisqu'il y aura trés peu d'incidents de piste.

Leger soucis sur la mécanique allemande

Mais avec un peu d'entre-aide

On retrouve vite le sourire !

En bref, une bonne mise en route pour le début de saison.

Merci aux organisateurs.

 

Autobrocante de Lohéac

Cette année, les Gordini seront à l'honneur à Lohéac :

25 autos représentatives de la gamme Renault Gordini seront exposées et tourneront 2x 20 min chaque jour.

L'autobrocante à Lohéac c'est déjà bien, mais avec un spécial Gordini, c'est incontournable !!!

Au plaisir de vous y croiser.

 

 

Sortie gentlemen drivers Esprit mini Team

Répétition pour la rencontre des sorciers 4&5 Juillet, Circuit de Bresse

(n'oubliez pas vos inscriptions, bulletin téléchargeable ci-contre à gauche, rubrique engagement n°18 & n° 19)

 

 

Au Trophée, notre dévouement est sans faille, aussi, c’est sans hésitation qu’avec Jean-Phi, nous nous sommes dévoués pour aller, en territoire ennemi (un endroit infesté de tractions anglaises à moteur transversal, ouh !), porter la bonne parole pour la rencontre des sorciers !

 

 

 

Départ bien matinal pour un rendez-vous sur la N4 à 7h30 en direction du circuit de la Ferté Gaucher pour la journée Gentlemen Drivers de l’Esprit mini team. Ce n’est pas le moment que je préfère, la sortie du lit, surtout lorsqu’elle est accompagnée du bruit des gouttes sur le velux, c’est pas facile ! On y va par la route, comme à la grande époque ! C’est pas si loin de toute façon, environ 80 km de Paris Est.

Au début, le temps est mauvais, c’est bien humide et étonnamment glissant !

 

 

 

Ensuite ça évolue, et ça devient exécrable, à telle enseigne qu’on a l’impression que la nuit retombe !

 

 

 

Arrivée sur le circuit, c’est confirmé, c’est bien un temps à tractions anglaises ! On est bien accueilli, et on nous porte nos autocollants et le planning des cessions de la journée jusqu’à la voiture. On trouve une place dans le paddock, un peu au fond pour faire discret, on n’arrive pas à s’aligner, ça dépasse !!! Elles sont vraiment courtes leurs autos !

 

 

Briefing avec distribution des participants dans chaque cession. Il y en a cinq, pour des séries de 10 min. 6 ou 7 voitures par série et ça va s’enchainer sans problème toute la matinée, sauf l’avant dernière lors de laquelle une mini marcos bloque la boite sur le circuit ! Dommage, ça va nous priver d’une cession. On récupère les Tee-shirts compris dans l’inscription, une attention sympa ! D’autant plus que les créations de teeshirt motors sur le thème mini sont très sympa.

Mise en condition tout de suite, dès les premières séries deux minis rentrent un poil rectifiées, façon puzzle, l’aile avant droite de l’une s’emboite parfaitement dans la porte de la seconde ! Bon, bah va pas falloir les chercher alors !

Jean-Phi a amené des roues pour le circuit, oui, mais seulement deux ! Il me demande où je pense qu’il est préférable de les mettre ? Devant ! sans hésitation, le sous virage, c’est la preuve que dieux n’existe pas disait François Chatriot, alors mettons tous les atouts de notre côté pour le combattre.

 

 

Première série, détrempée ! Tient c’est marrant, la presque totalité de la surface du circuit est irisé. Huile, essence ? Ca serait donc pas étanche une mini ? C’est holiday on ice ! Je suis Jean-Phi, c’est un régal à regarder, il en a de la chance d’avoir des pneus avant si efficace, moi, il faut vraiment que je m’applique au transfert de masse, freinage prolongé pour trouver un peu d’adhérence sur l’avant, histoire que ça tourne correctement. Mais une fois inscrite, quel plaisir !

On est en fait sur une moitié du circuit de la ferté Gaucher. Une partie assez tortueuse d’environ 1,7 km. Ca tourne dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.

 

 

 

Départ, un petit bout droit, le raccordement, et un virage à 90° qui ouvre sur une portion de la piste plus large, 200 m, pif-paf qui passe à fond, du moins dans cette configuration du circuit, 400 m, gros freinage pour une épingle gauche en deuxième. Puis un grand droit interminable, freinage en entrée pour, à priori, le passer en deux fois, on va chercher à l’extérieur puis ça ouvre, ce qui nécessite de passer une vitesse dedans en appuis. A peine la 4 passée qu’il faut freiner fort, en fin d’appuis pour une autre épingle gauche.

 

 

Bout droit, puis un pif paf beaucoup plus marqué que le premier et qui donne directement sur un gauche serré le long de l’entrée des stands. 200m droite à 90° à la fin duquel on doit freiner en appuis pour le gauche du raccordement, sympa de sentir la voiture partir légèrement dans le sens inverse avant de la rebalancer  dans le gauche ! bien sur il faut la tenir... sinon :

 

 

 

Tous ça nous conduit à l’heure du déjeuné. La restauration est possible sur place, avec sandwichs, boissons, crêpes, pannini…. Bon, nous on avait prévu le pique nique, il suffit juste de trouver un peu d’abris pour le vent, car la pluie a finie par se calmer. On profite de la pose pour faire un peu d’essence, c’est pas que l’on a beaucoup consommé dans ces conditions, mais Jean-Phi n’a pas le réservoir avant !

C’est l’occasion de discuter avec des possesseurs d’Abarth (A112 et 595 SS) déjà croisés sur le salon de Reims. Une sympathique équipe qu’on devrait avoir le plaisir de voir les 4 et 5 juillet « aux sorciers ».

 

 

On fait aussi le tour du parking visiteurs où on peut étudier à loisirs les différentes versions de mini produites et les évolutions au cours de la production, avec par exemple, une 1275 GT,  

 

 

un pick-up, un break,

 

 

des Innocenti cooper, où même une Riley Elf,

 

 

sans parler des différents millésimes !

 

 

Sur la piste il y a quelques engins bien méchant, boite taille droite, mini marcos, break de course, motorisations pas très catholique…. Un bel ensemble hétéroclite. Pour ma part, j’ai tout de même une nette préférence pour les série 1 à la mode rallye des années 60 où leur évocations.

Ca repart pour l’après midi avec une piste nettement plus sèche, les dérives et les freinages sont moins hasardeux, c’est sympa aussi.

 

 

Bravo et merci aux commissaires, des membres du club Esprit Mini, pour leur efficace présence et leur sympathie, j’ai cru comprendre qu’on en verrait certains également en juillet, ce sera avec plaisir.

 

Bref, une journée fort sympathique qui nous a donnée un avant goût de notre rencontre estival, ça promet……Elles sont pas mal ces p'tites autos !!!

 

Pour le Trophée, Christophe