Classic Days

C'est finalement en touristes que nous nous sommes rendu au Classic Days. Juste pour se promener.

J'ai longtemps hésité à savoir si j'allais m'inscrire pour tourner et j'ai finalement renoncé ! Partir la veille, avec la remorque, rentrer tard le samedi soir ou dormir une nuit de plus sur place....

C'était trop pour cette fois. D'autant plus que nous tournons avec Jean-philippe le 17 sur le circuit de la Ferté Gaucher avec les minis !

Donc départ tranquille vendredi matin, par la route, la nationale 7 ! Fontainebleau, Nemours, Montargis, la Scelle-sur-loire, Cosne-sur-loire, Briare, Sancerre, Nevers, Magny-cours.... Un voyage qui fleure bon les départs en vacances années 60 et 70 !

La route fut un plaisir, agrémentée cependant d'une bonne demi douzaine de radars fixes et d'une paire de jumelles (merci pour les appels de phares).

Arrêt dans une boulangerie choisie au hasard de la route, il s'averera lorsque je montrerai les photos à un copain que c'est celle de sa tante ! Incroyable coîncidence...

Arrivée au circuit du coup un peu tardive, on se range auprès de la Gorde d'Hubert Rage, un des rares adhérent du trophée à avoir répondu à l'appel. Vous avez eu tort ! Même si cette année, on voit que ça a bien grandit, pas de distribution de casquette ni de porte clef contrairement à l’année dernière !

 

On salut Jean-Marc Oudry et Yannick Buffart qui se sont inscrit pour tourner, les fidèles de la 12 Gorde, Jean-Pierre Gaihlac et Olivier Jeantils ainsi que quelques Dingo Gordo Nivernais venus en voisins. On fait une bise à Joël, fidèle au poste avec ses miniatures, et à la famille Depléchin et leurs vitrines.

Pique nique sur le circuit, avec les baguettes bien alignées sur les bandes de la Gorde et on se prépare en installant la jolie plaque rallye sur la voiture. Puis on se met dans la file pour le départ du « Classic tour » .

Y’a bien une petite centaine de voitures. Passage sous l’arche et arrêt obligé auprès du commentateur ! L’occasion de dire quelques mots sur notre « rencontre des sorciers ». Bien sur c’est improvisé, ce qui me vaudra quelques vannes des bons copains !!!

Le road book n’est pas trop compliqué (où le copilote excellent ?!). Pour tout dire le parcours n’est pas très sélectif comme dirait un de nos éminents membres ! Pas facile de trouver des routes qui tournent bien dans les environs apparemment. Comme sur chaque parcours de rallye touristique, il y a la route que la DDE a choisie de refaire justement cette semaine là ! On dirait que les préfectures leur transmettent les tracés !

L’arrêt dans le charmant village d’Apremont-sur-Allier est apprécié, l’occasion de faire de belles photos des autos présentes. Ce qui permet de juger de l’éclectisme de la caravane, ce qui est bien plaisant.

Tout juste retourné au circuit et on se prépare pour la parade. Le temps d’apprendre un incident regrettable : sortie sur l’huile répandue par une Alpine A310, une R12 Gordini coincée dans un bac à gravier s’est fait percutée par une Alfa GTV. Les dégats sont malheureusement importants. C’est les risques du circuit bien sur, mais c’est triste quand ça arrive. Tout notre soutient à son propriétaire pour avoir le courage de lui rendre sa superbe.

Immense embouteillage sur le circuit, plus de 420 voitures présentes. Quelques bobines ne supporteront pas la marche au pas ou les arrêts au ralenti prolongés.

On fait un tour des parkings, du village marchand et des stands avant de se rendre à l’apéritif et au repas du soir.

Là encore on peut s’apercevoir de l’ampleur prise par la manifestation. C’est au moins 4 à 5 fois plus grand que l’année dernière. Evidemment du coup, le côté convivial y a perdu ! Les buffets sont pris d’assaut et les serveurs ont bien du mal à assurer un ravitaillement équitable !  

L’orchestre fait tout ce qu’il peut, mais l’acoustique n’est pas facile. Malgré tout on se régale du répertoire « Classic Rock » choisi. Aller au lit.

Le lendemain, toujours en mode touriste, on refait le tour en prenant plus son temps. Les parcs sont bien garnis,

y compris celui des spectateurs venus en anciennes qui vaut le détour.

On se régale des stands et de la pit-lane ouverts librement (un des gros atouts des Classic Days). De la diversité des autos présentent, du circuit et….  Du beau temps Nivernais !

Puis retour tranquille par la même champêtre (au départ) route, on accélère juste ce qui faut pour décrasser les Webers de temps en temps… Ah oui, alors quand même, ça marche…..

Aller, c’est sur, l’année prochaine on se fait un convoi d’une dizaine d’autos pour y descendre, n’est ce pas Richard, Thierry, Jean-phi, Jean-Mi, Jerôme, Michel, Jean-Claude, Christian, Mathieu, Kony, Nico, Bertrand…..

A bientôt, et n'oubliez pas votre bulletin pour la rencontre des sorciers !!!

Pour le Trophée, Christophe.

 

PS : Encore merci aux potes qui sont toujours partant, pour cette fois ou pour les autres, passées ou à venir !

Retour sur l'IGR

Dans le livret n°25 de la collection des miniatures Alpine et Renault sportives, un bel article sur feu l'IGR.

Espèrons qu'un événement de la sorte revive un jour.

SORTIE CIRCUIT CHARADE

50éme Anniversaire du

 

 

Circuit de Charade

 

20-21 Septembre 2008

 

 

En cette année sans Mas du clos, une occasion de faire vivre nos mécaniques sur un circuit ayant fait les belles heures de la coupe Gordini.

L’ Ecurie Auvergne organise le 50é anniversaire du circuit de Charade et propose aux propriétaires d’anciennes sportives 2 journées de démonstration (entrainement libre).

Nous avons rencontré les organisateurs de cet évènement qui nous proposent d’organiser un plateau spécifique Gordini (25 voitures) aux conditions suivantes:

-         R8 et R12 Gordini esprit d’époque (pas de proto trop modifié)

-          2 x séances de 30 mn par jour (Samedi et Dimanche)

-          Pas de limite de bruit !

-          Engagement = 200,00 € (au lieu de 240,00 €)  pour 2 jours (soit 4 séances de 30 mn) incluant plaque rallye + DVD exclusif + 2 repas Samedi et Dimanche + petit déjeuner.

Plus d’infos sur www.everyoneweb.fr/ecurieauvergne

 

Si vous êtes intéressés télécharger le bulletin  ci-contre et renvoyez le par courrier ou e-mail, nous vous ferons alors parvenir un dossier complet.

 

[e-mail]

Classic Days Magny cours 2,3 & 4 Mai 08

Une première à Magny-cours, les Classic days.

     C’est par la national 7, tranquillement, que nous avons décidé de descendre à Magny-cours pour cette nouvelle manifestation.

     Rendez-vous pour le café à la maison, pour un après midi sur la route par l’itinéraire des années 60, avant l’autoroute. Melun, Fontainebleau, Nemours, Montargis, Briare, Cosne-sur-loire, puis un petit passage sur l’autre rive de la Loire, par Sancerre pour une fin de parcours jusqu’à Nevers très agréable.

     Tout le monde est exact au rendez-vous, Mathieu mon copilote et l’équipage d’Old English white, Christian et son fils William ! L’objectif c’est de roder le moteur flambant neuf de l’Elan ; 1135 TX ouvrira la route tranquillement ! Mais coup de théâtre, alors que j’accueil tout ce petit monde, une flaque peut encourageante se forme sous l’Elan. C’est de l’eau ! On ouvre le capot, verdict immédiat, durit de chauffage percée. Le mécano qui a refait l’auto n’a pas prix le temps de la changer, on est mal. Appel, solution, il faut court-circuiter le chauffage. Heureusement, le temps est estival ! Nous voici donc à la recherche de 2m de durit ; on en trouvera facilement, heureusement qu’on part un vendredi ! Réparation faite, circuit d’eau remis en pression, nous partons finalement à l’heure du gouter !

     Le trajet sera un plaisir, les bords du Loing puis de la Loire, personne ; même pas trop de gendarmes ; c’est vraiment agréable de prendre son temps ! Après une bonne nuit, nous rejoignons le circuit. Accueil, on nous remet nos Pass ; même si l’inscription de la Lotus s’est un peu perdue (pourtant elle était dans la même enveloppe que celle de la Gorde !). Direction le «Classic Park ». Encore peu de voitures à l’heure ou nous arrivons. Nous retrouvons Jean-Phi et sa Gorde jaune, qui ne vont pas tarder à s’élancer pour leur première série. Personne ne monte avec lui, car la règle n’est pas claire : d’abord annoncé interdite, la présence d’un passager serait soumise à la signature d’une décharge de responsabilité ? Il s’avérera que finalement, il n’en est rien et que l’on peut monter à droite librement.

     Accès à la zone des animations, marchands, pièces, miniatures, écuries… sont installés dans les stands ou directement dans le paddock derrière ceux-ci. On y retrouve Joël qui, fidèle au poste, tient son stand de miniatures. Accès libre à la pit-lane, tout ceci créé une ambiance assez agréable. Il semble cependant un peu dur de créer vraiment une ambiance conviviale en ces lieux un peu froid et aseptisé par les règles de la F1. Pour une réunion de ce genre il manque un lien direct entre paddock et piste. Les abords du circuit sont si immenses que ça semble vide, malgré une affluence loin d’être ridicule, et autour du circuit, on se sent un peu perdu !

     J’ai pour ma part renoncé à m’inscrire pour tourner, me disant que Magny-cours, circuit de F1, ce ne serait pas adapté aux R8. Finalement, après les sensations de pilotage de Jean-Phi (qui n’avait jamais encore tourné ici), corroboré par les impressions de co-pilote, ça semble tout de même plaisant et intéressant.

De plus pour cette édition, la piste n’est pas encombrée, on tourne dans le plateau des autos d’âge comparable, Mini, A110, Alfa Giula ou 2600, BMW… Un missile nous tourne autour, une série 3 silhouette splendide. Nous tombons en panne dans le dernier tour de la série ; garage dans une échappatoire juste après Adélaïde. Rapide recherche de Jean-phi et verdict rapide, doigt d’allumeur cassé ! Il le cale momentanément avec un petit bout de carton et pas besoin de remorquage, la Gorde rentre au paddock par ses propres moyens !

 

 

     La journée s’écoule tranquillement entre coup d’œil sur la piste, tour dans les deux parcs regroupant les voitures des participants et celles des spectateurs venus en anciennes, détour par l’open bar offert aux participants. Une belle brochette d’autos très diverses est exposée. On y rencontrera par exemple un monsieur fort disert sur les qualités de sa superbe Giulia 1300 junior achetée neuve alors qu’il n’y avait pas encore de concessionnaire Alfa en France et qu’il a du allé chercher lui-même au dépôt ferroviaire d’Ambérieu-en-Bugey à son arrivée d’Italie. Une première prise en mains sous la neige un peu délicate avec une auto flambant neuve !

     Vient la traditionnelle parade, toujours impressionnant de voir toutes ces autos sur la piste, surtout qu’il y a là un éclectisme qui fait plaisir à voir il y a autour de la Gorde par exemple une Citroën C4 des années 30, une cabriolet Facel, la Lotus Elan , une 403… Et puis là, c’est le drame, Christian est inquiet pour son roulement avant droit. Il faut dire qu’il a eu quelques mésaventures au retour de la dernière édition du Mans Classic, presque à perdre une roue sur l’autoroute ! Alors la pression monte et il faut trouver une solution dès le retour au parking. Dans les paddocks, le Comas Racing à un stand où il expose son magnifique camion atelier, réplique de celui de l’équipe rallye Alpine des grandes années, celle notamment du titre de champion du monde. Un de ces mécanos, Dominique, répondra à l’appel au secours et fournira coup de main et cours de mécanique en direct, là, dans le parc concurrent. Et en deux temps, trois mouvements, le roulement sera remplacé.

     Pré-apéritif entre membres du Trophée Gordini, puis direction le « Club F1 » ou se tient la soirée des organisateurs. Beau buffet et bonne musique, pour une ambiance sympa et enfin chaleureuse.

     Pour notre part, nous rentrerons, sans stress, dimanche matin, sans repasser par le circuit. D’après jean-Phi, il y eu encore plus de monde le Dimanche et il a tourné de nouveau à satiété. Un rendez-vous à suivre donc pour sa prochaine édition

Rallye des légendes

Belle affiche pour cet événement à découvrir :

http://www.automag.be/spip.php?breve213