La Coupe R8G 1969

Au hasard de notre visite à Rétromobile, nous avons de nouveau rencontré Sébastien Sauvadet, illustrateur de talent, dont la passion Gordini fait plaisir à voir.

Cette année il est accompagné du non moins passionné Patrice Moinet. A eux deux ils publient un petit opus ayant pour thème la coupe R8 Gordini 1969. Illustrations des 8 premiers acteurs de cette année là et photos inédites et en couleurs de la course de Reims en font un objet incontournable dans une bibliothèque de pasionnés !

Vous pouvez vous le procurer à rétromobile ou envoyer un mail à : [e-mail]

et on nous promet une ou des suites.....  vite, vite.....

Egalement disponible, de nombreuses et magnifiques lithographies ou originaux Gordini et de nombreux thèmes d'autos des années 60 - 70 en particulier. Faites leurs honneur.

Twingo RS Gordini series

Twingo'rdini

ça y est, Renault a enfin levé le voile sur sa nouvelle "griffe Gordini". En avant première c'est la Twingo RS qui a été révélée et qui arborera la première la marque ressuscitée !

C'est un beau décor tout bleu, avec hôtesses en magnifique polos Gordini qui accueil les visiteurs. On croisera au hasard des pérégrinations, Jean Ragnotti, Michel Leclère, Jean Vinatier, Michel Hommel, Joël Fouquer, Dominique Pascal, Hugues Portron, Jean-Jacques Mancel, Pierre Veneau...

Renault justifie la renaissance par la volonté d'offrir une alternative française à la signature de l'Union Jack Cooper et au Tricolori Abarth. Cela en espérant un placement mode, décalé, pour les "jeunes filles branchées" !

Viendront ensuite 3 autres voitures, la Clio RS Gordini, la Mégane RS Gordini et une autre que l'on n'a pas voulu nous dévoiler mais que l'on nous promet "plus décalée" ?!??

La voiture ne soulève pas un enthousiasme débordant (les accessoires blancs comme le becquet ne sont pas très heureux, l'assiette est un peu haute, les bandes avec graphisme dégradé déjà vues en accessoirie étaient plus recherchées, l'intérieur de base de la twingo est plutôt triste et les quelques touches rajoutées ont du mal à s'intégrer dans cet univers...).

Malgré tout quelques détails sont sympathiques, comme le graphisme G sur les bandes, les monogrammes, le pommeau de vitesse, le marquage du point zéro sur le volant par deux bandes blanches, les surtapis siglés Gordini....  et puis surtout, pour nous, les collectionneurs dans l'âme, des tas de produits dérivés qui promettent d'être fort attrayants !

On salue donc ce retour avec tendresse, ça fait plaisir de revoir ce nom mythique, mais on attend la Clio et la Mégane RS avec impatience car leurs designs sont nettement plus convaincants et on imagine qu'elles porteront mieux le nom.

Seule justification à la Twingo, la recréation d'une coupe monotype la plus basique possible. Nous avons posé la question : sans donner de réponse vraiment convaincante, nous avons senti que la porte n'était pas forcément fermée....

Quand à la question à propos de la renaissance d'Alpine, la réponse est toujours la même, "on y pense, mais pas maintenant !"

Enfin, ce fut un bon moment, une belle soirée dans un beau décor, merci à Renault d'avoir pensé à nous inviter et d'avoir repensé à Gordini. De toute façon, nous, nous sommes irrécupérables et rien ne nous fera oublier "La Gorde" !

Souhaitons donc à ces nouvelles Gordini de trouver des propriétaires qui les choiront.

A bientôt ! Gordialement.

et n'oubliez pas de réagir en commentaire

DVD "La rencontre des sorciers"

Le DVD du journal Mille-Miles sur "la rencontre des sorciers" et avec pleins de bonus Gordini est sortie. Il est arrivé chez les abonnés hier 12 Novembre et sera très prochainement dans les kiosques.

Faites exploser les ventes, ça vaut le coup !

A bientôt.

 

La renaissance ?

"GRIFFE" (?!!) GORDINI

Le communiqué de presse Renault dans son intégralité

Nous attendons vos commentaires !

RENAULT RELANCE LA GRIFFE GORDINI

 

Les petites bombes bleues frappées de deux bandes blanches font leur retour !

Symbole de la réussite française, la célèbre « Gorde » a fait vibrer plusieurs générations de conducteurs en quête de sensations et d'émotions sportives. Le bleu, les bandes blanches, la calandre aux quatre phares ronds laissent un code identitaire indélébile et un héritage sportif important dans l'histoire de Renault.

Dans quelques mois, de nouvelles versions signées Gordini, complémentaires à la gamme Renault Sport viendront renforcer l'offre de Renault sur le segment des sportives compactes.

Chic et Sport, la griffe Gordini conserve ses valeurs d'exclusivité et de sportivité. Développées

sur des véhicules sportifs dont les performances sont reconnues parmi les meilleures, les versions griffées Gordini s'adressent aux amateurs de sensations de conduite et de codes design forts.

Twingo Gordini R.S. sera présentée en première mondiale le 25 novembre à L'Atelier Renault sur les Champs Elysées dans le cadre de l'exposition « Noël en bleu», avant d'être commercialisée au printemps prochain. Clio Gordini R.S. sera lancée quelques mois plus tard.

 

GORDINI, L'HERITAGE SPORTIF DE LA MARQUE RENAULT

 

Avec près de 200.000 véhicules mis au point en 20 ans pour Renault, Amédée Gordini a écrit l'une des plus belles pages de l'histoire sportive de la marque.

Né en 1899 à peine 1 an après la commercialisation de la toute première Renault, Amédée Gordini prouve son génie de la mécanique dès son adolescence. Montrant d'abord ses talents de mécanicien sur des monoplaces, il permit à Renault de placer quatre R8 Gordini aux 1ère, 3ème, 4ème et 5ème places du tour de Corse en 1964. En 1966 la version 1300 inaugure la Coupe Gordini : la R8 Gordini fera vibrer les amateurs de conduite sportive pendant toute une décennie.

Illustrée au cinéma aux côtés de figures célèbres telles que Romy Schneider, Alain Delon ou Lino Ventura, la première petite berline sportive française s'est également distinguée dans la rue auprès des jeunes conducteurs. Un mouvement est né. Gordini devient le symbole de réussite de toute une

génération, et revendique un état d'esprit. Celui d'une France qui gagne et qui partage ses succès avec tous.

 

GORDINI, LA GRIFFE CHIC ET SPORT DE LA GAMME RENAULT SPORT

Avec des finitions élégantes et des codes design visuels forts, la griffe Gordini capitalise sur

l'expertise reconnue de Renault Sport et réinterprète les valeurs

 

Pour refaire du mythe Gordini une réalité, Renault s'est naturellement appuyé sur Renault Sport Technologies (RST). La filiale sportive de Renault assure avec succès l'héritage Gordini au travers de

deux expertises reconnues : la compétition automobile et le développement de dérivés sportifs.

RST est le premier organisateur de compétition automobile dans le monde : les World Séries by Renault ont réunis près de 3 millions de fans depuis 2005, les courses de Mégane Trophy, de Clio Cup, et l'organisation de journées passion, font de RST un acteur incontournable du secteur.

En compétition comme en grande série, les dérivés sportifs, tels que Mégane R.S., Clio R.S., et Twingo R.S. développés par RST figurent parmi les véhicules reconnus comme les plus performants dans leur catégorie.

 

 

Autobrocante de Lohéac

 Spéciale Gordini

 

 

Cette année, l’autobrocante de Lohéac faisait honneur aux Gordini. Sous l’égide de Renault Histoire & Collection, c’était donc un beau plateau de Gordini qui était présent et tenait la vedette sur la piste.

 

 

Tout avait commencé par un coup de téléphone de Sandra Micmande à Richard afin de savoir si le Trophée Gordini pouvait l’aider dans son organisation d’une rencontre Gordini à l’occasion de l’autobrocante. Cela pour soutenir la volonté de Renault de faire vivre de nouveau l’appellation Gordini. N’écoutant que notre fidélité à la mémoire d’Amédée, et après un premier contact positif, nous lui avons assuré notre concours pour lui fournir la liste de nos adhérents ayant les plus belles voitures. Ceci en essayant d’être un peu représentatif des modèles et des couleurs. Evidemment, on se rend vite compte que ce qui fait notre plus fort pourcentage d’adhérents, ce sont les possesseurs de R8G bleue ! Pas de surprise ! Pour garantir un peu de diversité, nous contactons, par exemple, le club R5 Gordini de Grande-Bretagne, l’amicale R15R17…

 

 

Renault Histoire & Collection invite donc près de 30 collectionneurs à l’autobrocante, petit déjeuner et déjeuner compris et surtout deux sessions de 20 minutes par jour sur le petit mais sympathique circuit de Lohéac.

 

J’ai pour ma part la chance supplémentaire que ma R17 Gordini soit choisie pour l’exposition dans le paddock Histoire & Collection.

 

En compagnie d'autres belles autos :

 

C’est le cas également pour deux possesseurs de formule Renault.

 

 

Ce qui nous vaut à tous les trois d’avoir nos voitures transportées sur place par la logistique Renault et en plus l’hébergement offert et ce en compagnie de toute l’équipe H&C, y compris des pilotes. Sont présent sur cette sortie, Michel Leclère, Alain Serpaggi et l’incontournable Jean Ragnotti. Royal ! D’autant que les hôtels de Lohéac sont plein de charme.

 

 

Parcours tranquille depuis Paris en petit convoi avec Jean-Philippe. On aide à l’installation des stands des amis. Une petite crêpe, ben oui on est quand même en Bretagne, et au lit !

 

Parking dans le champ derrière le musée, ambiance du petit matin. Les R12 se sont regroupées en bivouac, les Combis VW se sont mis en cercle comme au temps des pionniers ! 

 

 

 

On croise une Gorde qui a un peu de mal à se réveiller, il faut dire que l’humidité de la nuit est importante.

 

 

 

Le paddock H&C est en place depuis la veille, les participants au plateau Gordini arrivent petit à petit. On pointe, et on nous remet un petit pack de bien venu, casquette, tour de coup, petits livrets sur l’histoire de l’estafette ou de la floride, Bd Alpine sur mer…. On retrouve surtout tous les amis autour d’un café bien venu, le matin est frisquet.

 

 

Il est temps de redécouvrir cette ambiance inimitable de l’autobrocante. Moins de monde cette année selon les exposants, pourtant les allées semblent bien remplies. C’est peut être des acheteurs qu’il manque, il faut dire que les prix pratiqués ne semblent pas suivre la crise ! On dirait que certains on prévu de faire toute leur saison à cette occasion....;

 

Les Cox aussi ont un rendez-vous régulier à Lohéac. Il y a toujours de très beaux exemplaires à admirer :

 

 

Rendez-vous à midi pour le briefing. Un premier très pro, avec Sandra, qui par ailleurs est directrice de course sur des meetings FFSA....

 

 

Un autre avec le chef, Hugues Portron.

 

 

Tous semblent un peu inquiets ! La réputation des plateaux Gordini un peu turbulents nous aurait-elle précédée ? Il faut dire qu’il y a beaucoup de voiture par rapport à la capacité du circuit. De plus les niveaux des participants sont très hétérogènes. Il y a les anciens de la Coupe, du Simca Racing Team, ceux aguerris aux sorties club en circuit et puis les débutants ou ceux pour qui le circuit n’est tout simplement pas leur nature. En tout cas, les spectateurs sont là pour ne pas en rater une miette, les Gordini ont toujours du succès, et puis il y a Jean Ragnotti !

 

 

En effet, en attendant le départ des séries, les pilotes Renault H&C font leur démonstration. Michel Leclère et Jean Ragnotti s’en donne à cœur joie dans un ballet magnifique où ils se passent et se repassent. D’abord avec deux R8G, puis quand celle de Michel Leclère commence à avoir des soucis de freins, avec une 12G et une 8G. Un remake du jour G en quelque sorte !

 

 

A ce propos, ce sera les 40 ans de cette rencontre historique l’année prochaine. Hugues Portron a glissé à demi mot que H&C ferait peut être quelque chose. Quand au Trophée, nous espérons vous proposer un événement que vous apprécirez tous, nos journées Gordini 2010 devraient se dérouler au moi de mai cette année et…..  au Mas du Clos ! En espérant que vous répondrez tous présent.

 

 

H&C avait aussi sortie l'A442 et Michel Hommel une A210 du musée voisin :

 

 

On tournera donc 4 fois 20 minutes, et même si le peloton fut un peu agité, les zones de dépassements interdits oubliées, la cohabitation se déroulera sans soucis… 

 

 

 

Et tous les participants ainsi que les spectateurs semblent avoir bien profité d’un week-end agréable, avec de nombreuses et interminables discussions, la visite de nos amis Finlandais emmené par Jukka, de nos amis anglais représentés par Nigel Patten, tous chaleureusement accueillit par les membres du site R8Gordini.com avec la participation des gens forum Team R8 autour de brioche, bière nordiste ou cidre généreusement distribués ! Bravo.

 

Il ne fallait pas manquer non plus de faire un saut du côté du parc des visiteurs venus en anciennes :

 

 

Ni même, malgré qu'on le connaisse maintenant bien, de se replonger dans l'ambiance inimitable du manoir :

Tous le monde s'est également jeté sur le nouveau livre de photos souvenirs de Jean-Ragnotti, qu'il dédicacait bien sur généreusement :

Enfin, samedi soir un apéritif et un peu de Cantal ainsi qu’une affiche de l’autobrocante fut offert aux participants par Michel Hommel et Renault H&C. L’occasion de les remercier tous, y compris les mécaniciens, les 2 Christophe, Jean-louis, Fabrice et Hugues de nous avoir réunis tous pour ce nouveau agréable moment. Avec un clin d’œil tout particulier à Sandra pour avoir pris en charge le montage de cette opération du côté H&C.

 

Nous espérons vous voir nombreux à La Châtre à l’occasion de l’assemblée. Mobilisez vous malgré la date un peu tardive, il en va de la survit des organisations du Trophée.

 

Gordialement.

 

PS: D'autres reportages :

- Gordiniste > http://picasaweb.google.fr/camija79/AutobrocanteLoheac?au...#

- R8 Gordini le portail > http://www.r8gordini.com/article.php?sid=179

- Team R8 > http://www.team-r8.com/index.php?showtopic=12138

- Amicale R15R17 > http://amicale-r15-r17.forumpro.fr/rassemblements-f12/aut...

- Passion R12 > http://forum.renault12.free.fr/viewtopic.php?t=3807&p...